Gasteizko Foronda aireportuaren papera biraka hartuta, egunotan tokiko prentsan agertzen da albistea: erabiltzen ez den Gasteizko aireportuko terminala egunez irekiko da hegaldi klubaren eta hegazkintza pribatuaren beharrei erantzuteko (orain arte aireportua gauez bakarrik erabiltzen da merkantzien karga gisa eta deskargatzeko terminala). Egoera positibo hori aprobetxatuz, beste behin ere adimentsuago pentsatzera eta Bilbo-Euskadi nazioarteko aireportua Forondako eta Loiuko terminalen inguruan artikulatzera animatzen dugu. Abiadura handiko trena aprobetxatuz elkarrekin konektatzeko aukera galdu egin da, baina zenbat eta lehenago hasi norbait elkarlanari buruz hitz egiten lehiatu beharrean edo kolaborazioaz lehiatu beharrean, Foronda bezalako azpiegitura batek dituen aukera ugari eta gidatzeko ahalmenak. 1,5 milioi biztanle dituen Bilbo-Gasteiz konurbazioak altxorrak ditu. Bereziki onuragarria izango da Gasteizko bidaiarientzat, Loiuko terminalarekin garraio publikoan konexio sistemarik ez dutelako.
Herrialdearen beste aldean (nahiz eta 100 km-ra bakarrik egon) apur bat praktikoagoak dirudite eta dagoeneko beste euskal aireportu nagusiari Biarritz-Pays Basque izena jarri diote. Ez Eusko Jaurlaritzak, ez Gipuzkoako agintariek, ez dirudi oraindik sumatu duten beste aireportu handi hau euskal herritarren eta enpresen zerbitzura egotearen garrantzi estrategikoa. Lizentzia onartzen bada, Hondarribiko Play-Mobil terminalari begira jarraitzen dute, azkenean nolabaiteko kataklismo natural batek bere hedapena ahalbidetuko duelakoan, La Labor-eko aireportuarekin bat egin eta ahalmenak uztartu beharrean. .
Guggenheim, Erdi Aroko almendrondoa edo Santa Klara uhartearen gainetik begiak altxatzera animatzen ditugu politikako arduradunak, eta oraindik horrenbeste potentzial duen euskal aireportu sistema arrazionalizatzeko eta indartzeko mugimendua egitera. . Diskurtso inklusibo eta kolaboratiboa izatea besterik ez litzateke benetako aurrerapauso bat.