Duela egun batzuk auto elektrikoarekin lotutako hiri-diseinuaren eta garapen industrialaren inplikazio desberdinak aztertu genituen hiri-perspektiba eta batez ere erlazioan to < a href="https://naider.com/blog/manu-fernandez/the-future-of-cities-car-charging-systems-el%C3%A9ctrico" target="_blank" rel ="noopener" >kargatzeko sistemak. Eta ibilgailu elektrikoaren lasterketan lehiaketaren puntu ahul nagusietako bat autoak elikatuko dituen elektrizitatea ekoizteko energia iturriak direla. Gerta liteke, petrolioak bultzatutako ekonomiatik ihesi, batean amaitzea. petrolioa bultzatutako ekonomia ikatzak edo energia nuklearrak eta ez dugu lortu klima aldaketa eta iturri ez-berriztagarriekiko menpekotasuna konpontzea. Nola eman edaria datozen hamarkadetan errepideetan ibiliko diren ibilgailu horiei? Zer eman edatera?

Mugikortasun-soluzio berri hau bultzatzeko orduan, ibilgailua bera eta, zehazkiago, motorra eta, bigarrenik, kargatzeko sistemei garrantzia eman zaie. Hirugarren hanka falta da: sare baten bidezko elektrizitate hornidura fidagarria, egonkorra eta nahikoa, egungoak birdimentsionatzen dituena, pixkanaka elektrizitate eskaera handiagoa sartuz. Eta badirudi azken hau ikerketa eta garapen teknologikoko agendan izkin handiagoa izan duela azken urteotan.

Beraz, aukera aprobetxatzen dut hemen erakusteko bi irtenbide (gehiago izango dira, ziur, ea aurkitzen ditugun) karga-guneak elikatzeko energia iturri garbi eta berriztagarrien erabilerarekin esperimentatzen dutenak. Alde batetik, Beautiful Earth Group enpresak sistema bat garatu du. kargatzeko eguzki energia, duela hilabete batzuk Brooklynen instalatu zuena. Hau Toyota ere garatzen ari da berandu eta laster Japonian instalatzeko eskuragarri egongo da. Bestalde, Chicagoko autoen erakustaldian, mini-parke eoliko batek sortutako energia, Coulomb Technologies.

Espainian Acciona, Indrae Ingeteam Project Serves (Ibilgailu Elektrikoen Karga Sistema Adimenduna). Proiektu hau, ulertzen dut, energia berriztagarriak zeharkako modu batean erabiltzen saiatzen da, nahasketa elektrikoa eraginkortasunez erabiliz eta iturri berriztagarrietatik datorren elektrizitatearen potentziala ahalik eta gehien aprobetxatuz. Noticias de Navarra sistemaren azalpen on eta sinple bat aurki dezakezu:

Jon Asín-ek nabarmentzen du karga-sistemaren elementu diferentziala bere izaera adimenduna dela, eta horri esker, sarea ez asetzea edo potentzia-puntarik ez eragitea. “Ez luke zentzurik, denok arratsaldeko zazpi edo zortzietan kotxea kargatzera jartzen badugu, zentral termikoak gehiago lan egitera eta CO2 gehiago isurtzera behartuko ditugu. Paradoxa sortuko litzateke ibilgailu elektriko batek gehiago kutsatuko lukeela. diesel auto bat baino», azaldu du.k

Horrela, Ingeteam, Acciona eta Indrak garatutako sistemari esker, kontsumo txikieneko orduak -gaueko hamaikak eta goizeko seiak bitartean- ibilgailuak kargatzeko ahalik eta gehien aprobetxatzea ahalbidetuko luke. Ordu horiek parke eolikoek sorkuntza ahalmen handiagoa egiaztatu duten eta batzuetan alferrik galtzen direnekin ere bat egingo lukete. “Badira momentuak, batez ere larunbat gauetan -azaltzen du Asínek-, eskaria hainbeste jaisten delarik errota batzuk gelditu behar direla. Gure sistemak energia berriztagarrien arteko integrazioa ez ezik, gaur egun instalatutako energia eolikoa handitzea ere ahalbidetuko luke”. .

Hori ere interesatzen zaizu:

Banner-argazkia Beautiful Earth Group-tik ateratakoa.
Toyota-ren eguzki-sistemaren argazkia DesingBoom>