Gurutzontzien ingurumen-aztarna

Gurutz-gurutzaldiak turismo masiboan hazten ari den sektoreetako bat dira. Cruise Lines International Association (CLIA), 24 milioi bidaiari igoko dira 2016an, 2006tik (15 milioi) eta are gutxiago 1980tik (1,4 milioi) igoera handia. Baina, inoiz galdetu al dugu zein den gurutzaldi-ontzi handi batek sortzen duen kutsadura? Ekainaren 5ean Southampton-etik Bartzelonako portura helduko den Harmony of the Seas historiako gurutzaldi-ontzi handienaren lehen merkataritza-bidaiaren harira, The Guardian arazo hau nabaritu du eta datuak kezkagarriak dira.

The Guardian-ek kontsultatutako analistek iradokitzen dute tamaina horretako itsasontziek, benetako hiri flotatzaileak, egunean 150 tona erregai inguru erretzen dituztela, hainbat milioi autok baino sufre gehiago isurtzen dutela, ertain baten trafikoa baino CO2 gehiago. -tamainako hiria eta Londresko ehunka hiri-autobusek baino partikula gehiago. Bill Hammings itsas garraioan adituak dioenez, gurutzaldi-ontziek edukiontziek baino askoz energia gehiago kontsumitzen dute, eta sufre gutxiko erregaia erabiltzen dutenean ere —kostatik hurbil daudenean egitera behartuta daude—, kutsadura ehun aldiz handiagoa da. autobideko diesela baino okerragoa. CLIAk ziurtatzen du sektoreak asko inbertitzen duela bere aztarna atmosferikoa arintzen duten teknologietan, baina Daniel Rieger Alemaniako Nabu talde ekologistakoaren arabera, gurutzaldi-ontzi bakar batek “bidaia bera egiten duten bost milioi autok bezainbeste” substantzia kutsatzaile isurtzen du. ” lurreko hondakin arriskutsu gisa tratatuko litzatekeen erregai astuna” erabiltzen dute

Southampton, Europako gurutzaldi-terminal jendetsuena, OMEk gomendatutako airearen kutsadura-maila maximoa gainditzen duten Erresuma Batuko bederatzi hirietako bat da, industria-jarduera gutxi izan arren.