Green Light for Midtown 2009ko maiatzean hasitako oinezkoentzako proiektu bat da (hemen sortu duen proiektuaren hasierako aurkezpena) New Yorken zirkulaziorako itxitako gune berriak, zehazki Broadwayn Times Square eta Herald Squarerekin elkargunean, Columbus Circletik Madison Squareraino kale bereko trafiko-segurtasuna hobetzeko beste neurri batzuekin osatuta. Hain gune enblematikoak direnez, proiektuak arreta eta laguntza handia jaso du, nahiz eta hiriko bide-zirkulazioa oztopatzea hiriaren funtzionamendurako arazo bat ekar dezakeen beldur direnen kritika ezagunak ere jaso dituen. bere buruaren kritika< a href="http://www.nysenate.gov/news/expressing-concerns-about-dots-green-light-midtown-project" target="_blank" rel="noopener">barrutiko ordezkaria New Yorkeko Estatuarentzat, horrela AlkateaBloomberg erabakitzearen aurka. Hona hemen esku-hartzearen aurreko eta ondorengo argazki batzuk
Hala ere, esku-hartze honetarako hainbat arrakasta lortu ditu, biak. Garraio Sailak berak aztertuta (txostenaren ebaluazio-txostena hemen deskargatu daiteke a> ) Times Square Alliancek bezala; arrakasta horien artean, oinezkoen zein ibilgailuen istripu-tasaren murrizketa dago, inguru horretako trafikoa arindu egin den bitartean -mota honetako ekintzei buruz esan ohi denaren aurka-, jende-fluxuaren gorakada ere garrantzitsua izanik. eremua eta proiektuaren onarpen soziala. Arrakastak ReWable Times Square: Aldi baterako Gainazaleko Tratamenduak Diseinatzea, Times Square eremuko hiri-espazioa berraktibatzeko aukerak aldi baterako aztertzea helburu duena.
Udaleko Garraio Sailaren bideo batek mikroekintza motak eta segurtasuna eta baita gurpildun ibilgailuen joan-etorrietan ere hobetzen diren datuak ikusteko aukera ematen digu.
2009ko abenduan New Yorken nengoen eta ordurako banekien Times Squareko txoko batzuk oinezkoentzat jartzen ari zirela; Batzuentzat, bere zalapartagatik, zaratagatik eta taxi horiengatik hain ezaguna den eremu honetan autoen presentzia mugatzeak, espero zen New Yorkeko postal tipikoa galtzea ekarri zuen. Gustu kontua (edo ideologia), baina kontua da arrakasta handia iruditu zitzaidala, aurreko egoerarekin alderatu ezin dudan arren. Zirkulazioa oztopatu gabe eta oinezkoek espazioa okupatzea agindu gabe erabilera irekiko lursaila lortzeko modu adimentsu bat iruditu zitzaidan, hiriaren elkargune honetan kalearen erabilera bizia kontuan hartuta jada gertatzen dena. Eta, zentzu horretan, trafikoa baretzea baino, peatonalizazioa baino, sinbolikoena sareko bidearen zati baten (ez guztizkoa) peatonalizazioa izan delako. Tradizionalki Times Square zeharkatzen zuena, interesgarriena ibilgailuak ez diren espazioko beste erabiltzaile batzuk hobeto integra ditzaketen etorbide eta kaleen sarean dago (Broadway eta bere ondoan).
Bideoa NACTO bidez iritsi naiz, zeina bideo sorta batean dokumentatzen ari den hiri-garraioaren azken ekimenetako batzuk. Estatu Batuetan.
Inguruko argazki multzoa.
Irudi guztiak, hasierakoak izan ezik, helbidetik hartutakoak. proiektuaren ebaluazio txostena. New Yorkeko Garraio Saila.